Михаил Михайлович Шишмарев

Михаил Михайлович Шишмарёв прожил жизнь, которая сама по себе похожа на приключенческий роман. Дворянин, член боевой организации эсеров, участник подготовки покушения на императора, беглый ссыльный, эмигрант — а затем крупный советский авиаконструктор, генерал-майор инженерной службы, доктор технических наук и профессор. Таких поворотов судьбы хватило бы на несколько биографий.

Происхождение и семья

Михаил Михайлович Шишмарёв родился 25 апреля (7 мая) 1883 года в Двинске, в семье офицера-артиллериста Михаила Дмитриевича Шишмарёва и Марии Андреевны, урождённой Никоновой. Он принадлежал к третьей ветви старинного дворянского рода Шишмарёвых Новгородской и Тверской губерний, восходящего к XV веку.

Мать Михаила Михайловича была известной переводчицей английской литературы, дочерью героя Крымской войны адмирала Андрея Ивановича Никонова и внучкой генерала флота Николая Михайловича Кумани.

Детство будущего конструктора прошло в атмосфере вольнодумства. Семья была близка к известному публицисту-народнику Александру Николаевичу Энгельгардту, автору знаменитых «Писем из деревни». В 1883 году Шишмарёвы перебрались в его имение Батищево Смоленской губернии, где вокруг Энгельгардта собирались революционеры разных направлений. За близость к опальному публицисту семья попала под негласный надзор полиции.

В 1886 году отец восстановился на военной службе и получил назначение в Двинск. В отставку он вышел только в 1905 году.

Революционная юность

В середине 1890-х годов Михаил вместе с матерью переехал в Петербург, где учился в гимназии. Среднее образование завершил в 1902 году в реальном училище Двинска. Через год женился, а в 1904 году поступил в Императорский Технологический институт.

Первая русская революция круто изменила его планы. После расстрела демонстрации 9 января 1905 года в Технологическом институте началась забастовка. 23 января институт закрыли, а студенческих лидеров отчислили. Среди них оказался и Михаил Шишмарёв. Вероятно, именно тогда он вступил в партию социалистов-революционеров.

В январе 1906 года Шишмарёв с семьёй приехал в Крым и поступил в распоряжение Севастопольского комитета партии эсеров. Его дядя, Сергей Андреевич Никонов, был одним из руководителей комитета. Благодаря своим техническим наклонностям и глубоким познаниям в химии Михаил Михайлович получил особое задание: в условиях строжайшей конспирации на хуторе Кара-Коба он организовал лабораторию, где собрал более двухсот взрывных устройств собственной конструкции.

Так он оказался в составе Боевой организации социалистов-революционеров.

В мае 1906 года в Севастополь тайно прибыла боевая группа Бориса Савинкова, готовившая покушение на командующего Черноморским флотом адмирала Чухнина. Савинков был арестован, но через два месяца ему организовали побег. Некоторое время он скрывался на хуторе, а Шишмарёв обеспечивал ему связь с местным комитетом эсеров.

В конце июля 1906 года Михаил Шишмарёв вместе с двоюродным братом, отставным лейтенантом флота Б. Н. Никитенко, переправил Савинкова и его товарищей в Румынию на парусном боте. Операция прошла успешно.

Осенью 1906 года Шишмарёв вернулся в Петербург и попытался продолжить образование в университете, но учёба снова продлилась недолго. Боевая организация разрабатывала план покушения на императора Николая II и Великого князя Николая Николаевича. Шишмарёв продолжал изготавливать взрывные устройства. Однако по доносу провокатора Евно Азефа организация была разгромлена. Супруги Шишмарёвы были арестованы, но их причастность к боевикам доказать не удалось.

По решению суда им всё же назначили ссылку, но по другому поводу. Во время этапа они бежали: сначала в Финляндию, затем через Берлин в Париж.

Эмиграция и возвращение

Во Франции Михаил Шишмарёв не смог поступить в Сорбонну — помешало нелегальное положение и революционное прошлое. Тогда семья перебралась в Бельгию, где он поступил на естественно-научный факультет Льежского университета.

Именно там преподавались аэродинамика и основы проектирования летательных аппаратов. В эти годы в университете учились или стажировались будущие всемирно известные авиаконструкторы: Анри Коанда, Джанни Капрони, Георгий Ботезат. Там же Шишмарёв познакомился с Дмитрием Павловичем Григоровичем — это знакомство стало поворотным в его судьбе.

В 1913 году в честь 300-летия императорского трона была объявлена амнистия. Шишмарёвым простили побег, но требовалось отбыть три года ссылки. Они вернулись в Россию. Отбывать ссылку Михаилу Михайловичу разрешили в Оренбурге, где после собственной ссылки обосновался его дядя.

Авиаконструктор

В начале 1916 года Шишмарёв получил разрешение перебраться в Петроград. Благодаря знакомству с Григоровичем он занял должность заведующего конструкторским бюро на авиазаводе С. С. Щетинина.

Почти сразу он начал работу над первым в мире морским торпедоносцем ГАСН. Григоровичу принадлежал только общий набросок машины, а всю основную конструкторскую работу выполнил Михаил Шишмарёв. Первый испытательный полёт 24 августа 1917 года прошёл успешно. Но довести машину до серии не успели — началась революция.

После Октябрьской революции Шишмарёв с семьёй уехал на Урал. В Верхотурье он работал учителем, затем через Сибирь добрался до Красноярска. В 1920 году вместе с инженером Н. Г. Михельсоном приехал в Таганрог на авиазавод «Лебедь».

В 1921 году УВВС объявило конкурс на создание первого морского одноместного истребителя. Шишмарёв с товарищами приняли участие. Их проект поплавкового истребителя МК-1 «Рыбка» занял первое место. Машину начали строить, но из-за малой мощности двигателя в серию она не пошла. Единственный опытный образец погиб во время наводнения 1924 года.

В Москве Шишмарёв работал в составе конструкторской части Главкоавиа под началом Дмитрия Григоровича, участвовал в проектировании морского разведчика М-22 и летающей лодки М-24. После перевода группы Григоровича на завод «Дукс» остался в отделе сухопутного самолётостроения под руководством Н. Н. Поликарпова. Здесь он самостоятельно сконструировал разведчик Р-III.

Работа в академии Жуковского

После 1927 года Шишмарёв перешёл в Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. С ней связана вся дальнейшая трудовая биография.

В 1933 году он возглавил кафедру прочности и деталей самолётов. В этом же году началась работа над тяжёлым дальним бомбардировщиком ДБ-А. Шишмарёв был одним из ключевых авторов проекта наряду с В. Ф. Болховитиновым.

Академик Борис Черток, работавший в те годы у Болховитинова, вспоминал о Шишмарёве:

«Самым опытным в этой троице был Шишмарёв. Он уже строил самолёты, принятые на вооружение... Я имел много случаев убедиться в его всесторонней инженерной интуиции... Шишмарёв своей изобретательностью демонстрировал способность выхода из безвыходных ситуаций».

Судьба бомбардировщика ДБ-А оказалась трагической. Ещё не прошедшую всех испытаний машину лётчик С. А. Леваневский выбрал для рекордного перелёта через Северный полюс в США. В 1937 году перелёт закончился гибелью самолёта со всем экипажем. После этой драмы проект заморозили.

В годы работы над ДБ-А Шишмарёв впервые разработал теорию расчёта прочности многократно статически неопределимых ферм.

В 1938—1940 годах по заданию правительства он проектировал из прозрачных материалов «малозаметный самолёт-разведчик». Технологии того времени не позволили завершить проект, но он стал отдалённым предвестником современных самолётов-невидимок.

С 1940 по 1947 год Шишмарёв руководил кафедрой «Детали машин». В 1939 году стал доктором технических наук, профессором. Во время Великой Отечественной войны, в эвакуации в Свердловске, под его руководством спроектировали специальную установку для испытания реактивного самолёта для НИИ ВВС.

Итоги жизни

Михаил Михайлович Шишмарёв — генерал-майор инженерной службы, автор нескольких учебников по авиации, кавалер правительственных наград.

Умер 20 апреля 1962 года в Москве. Похоронен на Головинском кладбище.